Cuando estalló la crisis por los decretos de rebaja de condena, en el oficialismo repetían que la mejor forma de enfrentarla era mostrar a un Gobierno proactivo. Casi tres semanas después, la secuencia dice otra cosa: primero vino la defensa jurídica, luego el reconocimiento del error, después la suspensión de nuevas rebajas y, recién entonces, las medidas.

Nada de esto es nuevo. La primera gran crisis del gobierno fue el bencinazo de marzo y tuvo la misma lógica: una decisión con costo conocido, tomada sin anticipar la reacción. Esta semana volvió a verse con el paro de camioneros, que se sumó a la crisis por los decretos y dejó a La Moneda corrigiendo en dos frentes a la vez.

Corregir cuando ya es tarde

En el caso de las rebajas de condenas, la defensa inicial fue marcadamente judicial. Fue el propio Kast quien admitió primero que se había cometido un error con la firma de los decretos, lo que desplomó esa línea de defensa. El vocero Gonzalo Arenas debió reconocer que el Ejecutivo enfrentaba una “crisis grande”.

Con las personas ocurrió lo mismo. La salida del subsecretario Luis Silva llegó una vez desatada la crisis, y el ministro Fernando Rabat anunció una instancia de trabajo con organizaciones y parlamentarios para fortalecer la protección de las víctimas cuando el daño político ya estaba hecho.

El bencinazo y el paro

A los pocos días de llegar al poder, Kast decidió no recurrir al Mepco y trasladar a los consumidores todo el aumento del precio de los combustibles. Fue la mayor alza de la historia, y el gobierno la defendió diciendo que el Estado estaba “en quiebra”. Los camioneros, por su parte, ya habían advertido en marzo que los cambios al Mepco terminarían traspasándoles el alza directamente. 

La secuencia de esta semana muestra el mismo patrón en versión acelerada. El lunes, Kast anunció un alza de 40 pesos por litro para este jueves y un proyecto de ley para limitar a 20 pesos las futuras alzas durante 90 días. El martes, los gremios de camioneros comenzaron un paro con bloqueos parciales en rutas del norte y del sur. Y el miércoles, el gobierno anunció el congelamiento de los precios hasta el 3 de febrero de 2027 y el envío de un proyecto para revertir las alzas previstas para el jueves, pero los camioneros mantuvieron el paro. 

Recién el jueves, tras dos jornadas de conversaciones en La Moneda, el gobierno y los gremios alcanzaron un acuerdo que contempla revertir la última alza, rebajar 100 pesos por litro el diésel mediante un proyecto de ley ya ingresado al Congreso y extender hasta el 31 de marzo de 2027 el congelamiento de las alzas. Las bases de los transportistas habían rechazado las propuestas anteriores del Ejecutivo, que no respondían a su exigencia de una rebaja efectiva.

En cuatro días, el tope de 20 pesos pasó a ser un congelamiento, y el congelamiento terminó en una rebaja de 100 pesos al diésel. Cada paso llegó después de que el anterior fracasara, y cada concesión costó un paro con bloqueos en la Ruta 5. Es la misma lógica de los decretos: primero la decisión, después la presión y recién al final la corrección.

Emergencias sin anticipación

El patrón no se limita a la crisis de Justicia y del bencinazo. Tras el aluvión en Las Condes se cuestionó la ausencia de alerta SAE y la existencia de obras preventivas pendientes, preguntas que se abrieron después de la emergencia y no antes.

Algo similar ocurrió con la tormenta del 13 de octubre en Santiago. Un gobierno que había propuesto decirle “chao” a las guías ambientales y que recortó presupuesto al Ministerio del Medio Ambiente tuvo que explicar lo que no previó, con inundaciones, Metro afectado y alerta roja ya consumados.

El costo de ir detrás

La factura ya aparece en las encuestas. Cadem registró que la aprobación de Kast cayó a 26%, su nivel más bajo, con 69% de desaprobación. Cuando la oposición demoró en presentar el libelo contra Rabat, La Moneda pasó a la ofensiva durante la semana, una iniciativa que apareció solo cuando el adversario se quedó sin argumentos para avanzar.

Esa ofensiva puntual no cambia el diagnóstico. Un análisis internacional sostuvo que las rebajas “culminan una serie de problemas y desaciertos” que han marcado al gobierno desde marzo. Con una gira a Asia que parte el 14 de noviembre y partidos oficialistas que mantienen la presión por ajustes, la pregunta que queda abierta es si Kast logrará ponerse por delante de los problemas o seguirá gobernando detrás de ellos.