Tras una reunión nacional de dirigentes, Juan Araya, quien encabeza la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), advirtió que no descartaba movilizaciones si no se lograba una solución frente al impacto del alza —que cifran en un 61% en sus costos asociados al diésel—. “Ningún movimiento se descarta”, señaló Araya, enfatizando que el encarecimiento del combustible podría llevar a la quiebra, especialmente a los pequeños transportistas.

La CNDC ha insistido en que el problema responde a un “evento de fuerza mayor” y que, por lo tanto, se deben habilitar mecanismos excepcionales para evitar la insolvencia del sector. En esa línea, propusieron la implementación de un recargo transitorio a las tarifas que permita traspasar el aumento de costos a los clientes.

Además, en una declaración conjunta firmada por dirigentes de distintas organizaciones, los camioneros hicieron un llamado directo a las empresas generadoras de carga a aceptar este nuevo escenario tarifario. También solicitaron al gobierno actualizar con urgencia el Índice de Costos del Transporte (ICT) y establecer canales de denuncia frente a prácticas abusivas o negativas a renegociar contratos.

Pero no todos los actores del gremio han optado por la misma estrategia. Desde la Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC), liderada por Sergio Pérez, se ha buscado bajar el tono del conflicto. Tras una reunión en La Moneda con autoridades del Ejecutivo, el dirigente descartó una paralización, señalando que “no se resuelve nada deteniendo el abastecimiento del país”.

Pérez ha centrado sus demandas en medidas más técnicas, como la actualización del ICT y la generación de mecanismos que obliguen a las empresas contratantes a reflejar los nuevos costos en las tarifas. Al mismo tiempo, intentó contener el impacto inflacionario del conflicto, asegurando que el alza en productos como alimentos sería acotada. 

En una línea similar, otros dirigentes del sector han valorado la disposición al diálogo con el gobierno. De hecho, tras la reunión con el Ejecutivo, destacaron la presencia de Kast como una señal política hacia el gremio, en medio de la controversia por la decisión de no amortiguar el alza de los combustibles.

A esto se suman tensiones históricas entre liderazgos. Mientras Juan Araya ha sido visto como un interlocutor más proclive al diálogo con distintos gobiernos, incluso de signo político distinto, figuras como Sergio Pérez han impulsado en el pasado estrategias más confrontacionales. Hoy, sin embargo, los roles parecen matizarse: mientras desde la CNDC se elevan advertencias de movilización, desde la CNTC se busca encauzar el conflicto por la vía institucional.